从去年12月首次公布到今天，足足三个月，黑马终于等到了！
小米汽车“三年之约”的首款车型SU7，今天晚上终于正式发布。
小编知道大家最关心什么，价格！价格！是小雷还是雷神就在此一役！
老规矩，先上价格：

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标准版：21.59万元，CLTC 续航 700km；
Pro版：24.59万元，CLTC 续航 830km，配备激光雷达，支持城市 NOA；
Max版：29.99万元，CLTC 续航 800km，双电机四驱，配备激光雷达和城市 NOA。
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价格虽然没有到19.99万，但也高不了多少了，这个雷神终究还是让他当上了。
不过既然价格定在这个位置，小米SU7到底值不值这个价呢？让我们先看看细节。
首先是外观：
小米 SU7 定位 C 级高性能生态科技轿车，车长4997mm、轴距3000mm、宽1963mm，高1440mm，号称“呈现黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比”，是常规的C级车尺寸。
在风阻系数上，小米SU7为0.195 Cd，是一个非常低的数值，在超长车头上小米还设计了一个105L的前备箱，号称可以放下一整套渔具。
配色上SU7提供了4种色系9种方案，包括霞光紫、流星蓝、雅灰、熔岩橙、海湾蓝、寒武岩灰、橄榄绿，珍珠白、钻石黑，不知道大家更喜欢哪个？
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内饰方面给大家提供了银河灰、暮光红、曜石黑、迷雾紫四种配色，环绕式座舱，5.35㎡整车玻璃面积，全景天窗，经典方向盘设计，头枕音箱，杜比音响系统堆料满满。
值得一提的是，SU7全车收纳空间32处，SU7还特别在手机支架、车载冰箱和座舱防晒这些细节做了优化。
具体内容大家可以戳旁边回顾：小米汽车惊艳亮相！隔壁友商，集体失眠……
接下来看看SU7的车身配置：
在动力系统方面，小米SU7提供三个版本，其中，标准版为单电机后驱，搭载小米超级电机V6，总功率220kW，总扭矩400N·m；百公里加速时间为5.28秒，最高车速210公里/小时。
Pro 版在标准版基础上增加了 20.7kWh 电池、激光雷达、小米智驾 Max 城市 NOA。
而Max 版采用双电机全轮驱动，最大马力 673PS，峰值扭矩 838N·米，百公里加速时间为2.78秒，超过了超过保时捷 Taycan Turbo 的 2.93 秒，最高车速265公里/小时。
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你看，对标保时捷这不就来了吗？
续航方面，小米 SU7 标准版配备比亚迪提供的73.6kWh磷酸铁锂电池， CLTC 里程是 700 公里；Pro 版配备了94.3kWh电池，CLTC 里程则为830公里；Max版本则配备101kWh宁德时代麒麟电池， CLTC 里程则能达到800 公里。
充电方面，标准版及Pro 版均为15分钟补能350km；Max版则采用871V高压平台，15分钟能补能510km。

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智能驾驶方面，小米SU7凭借自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术三项关键技术，能够实现识别实时路况、智能调节行驶轨迹、异形障碍物识别种类无限制、根据不同场景自适应调用不同的感知算法等能力，在高速领航。
SU7还搭载了全站自研的底盘控制算法，全面对标特斯拉Model 3，同时还能实现足以媲美A级车的5.7m转弯半径。
其中自定义驾驶模式，还可以通过参数调节实现飘移状态，有意思的是昨天吉利汽车刚刚宣布AI数字底盘成功完成了全球首个无人驾驶飘移（狗头.jpg）
在硬件方面，配备了两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS；Max版车型感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
最让黑马心动的高速NOA全国可用，据说8月份就可以全面实装，结合之前一些博主的测评，黑马期待值一整个拉满。
堆料跑分小米从来没输过，但是骡子是马得拉出来遛遛，座舱体验才是今天的重点。
图片智能座舱，“人车家”生态落地
相比起造车，车机系统智能座舱才是小米的舒适圈，君不见雷总提到车机系统语调都高了一截。
雷总认为未来智能电车的决胜点就是智能化，而智能化就是小米的优势：
从去年10月小米澎湃OS上线，小米正式开启人车家全生态的时刻，而小米汽车的发布就是让小米“人车家”概念真正落地，为用户提供全方位的智能化体验。
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点击车模上对应的点位便能进行快速操作，体验直逼华为鸿蒙座舱和魅族 Flyme Auto。
此外小米汽车的智能座舱，搭载高通骁龙 8295 芯片，基于澎湃 OS 技术，主要由“中控生态屏”、“翻转式仪表屏”、“HUD”、两个“后排拓展屏”组成。
其中，后排屏是小米Pad 6S Pro，平板只要挂上，就自动接入车机系统，语音深度控车，号称拥有强大生态，并支持苹果 AirPlay 及 CarPlay。
苹果惨遭偷家，小米依旧那么爱苹果用户~
实际上黑马觉得SU7最作弊的一点是，米家在全生态领域的布局，这意味着什么呢——这意味着米家的全生态可以直接上车，就是说只要雷军想要，所有米家用品最后都可以和澎湃OS车机系统连接！
比如车机系统可以直接调动家里的摄像头、接近小区的时候可以自动激活回家场景等等等等！

而目前小米汽车App已经上线了App Store和各大安卓平台，通过小米汽车APP可以支持远程车控功能，包括远程锁车、车辆定位、空调设置等等。
车载语音小爱同学还搭载了大模型与全车感知多模态融合，可以识别场景、前车情况，甚至可以实时搜集途经周围的信息、寻找美食等等。一整个超级智能，给黑马干的口水流一地。
嗯，车机系统果然还是要看这群搞手机的。
图片SU7突围
上一次这样“万人空巷”的期待一款产品已经是上一次了，在小米去年12月官宣SU7之后的三个月里，整个汽车行业可谓是精彩纷呈：
据不完全统计，春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价，可以说是全员“狙击”小米。
去年年底开始，吉利就陆续开始一系列产品上新，包括极氪007、银河E8、新极氪001，形成了对18–33万元价格区间的全覆盖，在产品定位与价格上贴身紧逼小米SU7。
目前市面上的中大型纯电动轿车包括极氪007、新极氪001、比亚迪汉、小鹏P7、华为系智界S7等，在小米技术发布会后，也相继进行了大幅降价。
3月25日，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车宣布对旗下C级纯电轿车P7i进行价格调整，售价20.39万元至28.99万元，降幅2～5万元。
同日比亚迪海豹荣耀版上市，共推出5款车型，售价区间为17.98~24.98万元，较现款冠军版车型价格有所下调1~3万元不等。
看看这架势，雷总三番五次的强调“会有点贵”，不仅拉低了消费者预期，还麻痹了对手，发布会给人请现场一记重拳，搁谁谁不懵啊。

而关于小米为什么会选择轿跑车作为自己的首款车型，黑马猜测大概率就是为小米汽车打下“中高端品牌”的印象，但谁也没想到雷神能给标准版干到这个价格，顶配版甚至不到30万。
按照雷总的规划：SU7计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，而小米21号刚刚宣布落成的小米汽车工厂也宣告了小米的雄心壮志！
就在发布会结束后短短四分钟内，SU7已经预定了10000台，不知道造车第一战小米会打下怎样的战绩？不知道造车第一战小米会打下怎样的战绩？